Revista Forbes zomba de brasileiros

Brasileiro é zombado por estrangeiros em inúmeras situações e desta vez foi a renomada revista Forbes que publicou uma nota comentando sobre o preço praticado no Grand Cherokee em nosso mercado. No Brasil o Grand Cherokee é vendido por R$ 179 mil, enquanto que nos EUA o mesmo modelo é vendido por US$ 28 mil. Ou seja, enquanto pagamos quase cento e oitenta mil reais por um exemplar por aqui, nos EUA, com a mesma quantia, é possível levar pra casa três unidades do Grand Cherokee, e ainda sobra troco para pagar seguro dos carros.

Grand Cherokee é três vezes mais caro no Brasil do que nos EUA

O jornalista Kennet Rapoza ironiza dizendo que, por esse preço, o SUV deveria vir equipado com peças banhadas a ouro, mas “ele vem só com o básico”. Rapoza ainda antecipou a apresentação do Durango, novo utilitário-esportivo da Dodge, no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro, como também a versão com motor a diesel do novo Cherokee.

“Sorry, Brazukas, não existe status em carros como Toyota Corolla, Honda Civic, Jeep Grand Cherokee ou Dodge Durango”, importuna o jornalista. “Não seja enganado pelo preço, vocês estão definitivamente sendo roubados”, completa.

Claro que não é preciso de uma publicação desta publicada pela revista Forbes para nos mostrar o que já sabemos, que somos, na verdade, roubados pelo governo brasileiro. Mas, isso só vai ser resolvido quando os brasileiros tomarem iniciativa de reagir a este roubo. Você concorda?

Jeep lança modelo Grand Cherokee mais rápido da marca

O novo Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 tem nada menos que 465cv de potencia, acelerando vai de 0 a 100 em apenas 4.8 segundos atingindo a máxima de 250 km/h. Com essa credencial, o utilitário se torna o modelo mais rápido que a Jeep já produziu em toda sua historia.

O motor é praticamente o mesmo do 300C SRT8 2012, sobre o qual falamos hoje mesmo: uma HEMI 6.4 V8. O motor ficou maior, em comparação com a versão anterior do GrandCherokee SRT8, que tinha motor 6.1 de 45cv a menos.

Para ajudar na economia de combustível na estrada, o modelo é equipado com o sistema Standard Fuel Saver Technology é uma válvula ativa no escape, o que faz com que o motor use apenas quatro dos oito cilindros em situações onde não há necessidade de muita potencia. A autonomia chega a 724 km com um tanque.

O cambio é automático, mas o motorista pode trocar as marchas atrás do volante. A tração é integral Quadra-Trac AWD, que pode transferir ate 100% do torque para uma roda traseira, em situações de piso muito escorregadio.

Junte isso ao sistema eletrônico da suspensão, o Selec-Track, e então você percebe que apesar de ser esportivo, o Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 também tem capacidade de andar em terrenos acidentados.

Fonte: Carplace 

Jeep lança Grand Cherokee SRT8 2012

O novo JeepGrand Cherokee SRT8 2012 tem nada menos do que 465cv de potencia, acelerando de 0 á 100 em apenas 4.8 segundos e com máxima de 250 km/h. Com essa característica, o utilitário se torna o modelo mais rápido que a Jeep já produziu em toda sua história.

O motor é praticamente o mesmo do 300C SRT8 2012, motor 6.4 HEMI V8. O motor ficou maior, em comparação com a versão anterior do Grand Cherokee SRT8, que tenha um motor 6.1 de 45cv a menos.

Para ajudar na economia de combustível na estrada o modelo é equipado com o sistema Standard Fuel Saver Technology e uma válvula ativa no escape, o que faz com que o motor use apenas quatro dos oito cilindros em situações onde não é necessário muita potencia. A autonomia chega a 724 km/l.

O cambio é automático, mas o motorista pode trocar as marchas atrás do volante. A tração é integral Quadra-Trac AWD, que pode transferir ate 100% do torque para um roda traseira, em situações de piso muito escorregadio.

Junte isso ao sistema eletrônico da suspensão, o Selec-Track, e então você percebe que apesar de ser esportivo, o Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 também tem capacidade de andar em terrenos acidentados.

Fora isso, temos aquele visual chamativo característico dos modelos SRT8 do Grupo Chrysler.

Jeep Grand Cherokee SRT8 2012, a novidade mais rápida da marca.

O novo Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 tem nada menos que 465cv de potencia, acelerando vai de 0 a 100 em apenas 4.8 segundos e com máxima de 250 km/h. Com essa vantagem, o utilitário se torna o modelo mais rápido que a Jeep já fez, em toda sua historia.

O Motor é praticamente o mesmo do 300C SRT8 2012, um motor 6.4 HEMI V8. O motor ficou maior, em comparação com a versão anterior do Grand Cherokee SRT8, que tinha um motor 6.1 de 45cv a menos.

Para ajudar na economia de combustível na estrada, o modelo é equipado com o sistema Standard Fuel Saver Technology e uma válvula ativa no escape, o que faz com que o motor use apenas quatro dos oito cilindros em situações onde não é necessário muita potencia. A autonomia chega a 724 km/l com um tanque.

O cambio é automático, mas o motorista pode trocar as marchas atrás do volante. A tração é integral Quadra-Trac AWD, que pode transferir ate 100% do torque para uma roda traseira, em situações de piso muito escorregadio.

Junto isso ao sistema elétrico da suspensão, o Selec-Track, e então você percebe que apesar de ser esportivo, o Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 também tem capacidade de andar em terrenos acidentados.

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Jeep Grand Cherokee SRT8 2012, o modelo mais rápido da marca

O novo Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 não tem nada menos do que 465cv de potencia, acelerando de 0 á 100 em apenas 4,8 segundos e com máxima de 250 km/h. Com essa credencial, o utilitário se torna o modelo mais rápido que a Jeep já fez em toda sua historia.

O motor é praticamente o mesmo do 300C SRT8 2012, sobre o qual falamos hoje mesmo: um 6.4 HEMI V8. O motor ficou maior, em comparação com a versão anterior do Grand Cherokee SRT8, que tinha um motor 6.1 de 45cv a menos.

Para ajudar na economia de combustível na estrada, o modelo é equipado com sistema Standart Fuel Saver Technology e uma válvula ativa de escape, o que faz com que o motor use apenas quatro dos oito cilindros em situações onde não é necessário muita potencia. A autonomia chega a 724 km com um tanque.

O cambio é automático, mas o motorista pode trocar as marchas através do volante. A tração é integral Quadra-Trac AWD, que pode transferir ate 100% do torque para uma roda traseira, em situações de piso muito escorregadio.

Junte isso ao sistema de suspensão, o Selec-Track, e então você percebe que apesar de ser esportivo, o Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 também tem capacidade de andar em terrenos acidentados.

Novo Jeep Grand Cherokee ganha versão SRT8

Além do Chrysler 300, outro modelo a receber a versão SRT8 foi o Jeep Grand Cherokee da nova geração. Também exposto no Salão de Nova York, o utilitário recebeu mudanças visuais e mecânicas para reforçar o caráter esportivo. Como no irmão, o que o move é um 6.4 V8 de 465cv e 65 kgmf, com caixa automática de cinco marchas.

Com um propulsor 13% mais econômico que seu antecessor, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. A máxima não foi revelada, mas espera-se algo na casa dos 250 km/h, números bastante convincentes para um carro de duas toneladas. Um dos fatores que o leva a tanta velocidade é a rigidez torcional, 146% superior á registrada no antigo SRT8.

No visual, ele se diferencia por vários detalhes. Na frente, há um para-choque mais agressivo com fileiras de LED, grade na cor do carro com acabamento cromado nas tomadas de ar e faróis escurecidos. O capo tem ainda enormes tomadas de ar, enquanto as rodas exclusivas têm 20 polegadas. Atrás há um novo para-choque e lanternas com mascara negra.

Jeep Grand Cherokee 2011 chega às lojas brasileiras

A nova geração do Jeep Grand Cherokee foi apresentada ao publico brasileiro no Salão do Automóvel do ano passado. Agora o novo modelo da marca chega as lojas do Brasil com preço inicial de R$ 154,900.

No mercado brasileiro, o novo Grand Cherokee será vendido em duas versões: Laredo e Limited. As duas são equipadas com o motor 3.6 Pentastar de 286cv de potencia e transmissão automática de cinco velocidades. A tração integral nas quatro rodas também é comum nas duas versões.

Entre os itens de serie estão o ar-condicionado digital dual zone com saída para o banco traseiro, sensor de chuva, banco do motorista e retrovisores com memoria, bancos em couro, sistema de monitoramento de pressão nos pneus, bancos dianteiros com aquecimento e ajustes elétricos além de partida do motor sem chave.

Na versão top de linha, a Limited, conta com disco rígido para armazenamento de musicas, teto solar elétrico e faróis xênon.